埌東—鳳嶺城市中心將打造成國際性的會展商務平臺、全天候的商業(yè)服務平臺，一站式的公共休憩中心。記者從南寧市規(guī)劃管理局獲悉，《南寧市埌東—鳳嶺城市中心之會展商務區(qū)概念性規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）近日獲市人民政府批復。針對南寧會展商務區(qū)的現(xiàn)階段建設情況，《規(guī)劃》從業(yè)態(tài)調整及空間布局、地下空間開發(fā)、交通組織等角度研究，優(yōu)化和提升會展商務區(qū)功能，為南寧會展業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。 

　　三期建設 總面積約7.6平方公里 

　　作為南寧最繁華的區(qū)域之一，以及城市“東擴”民族大道主軸線上的商務功能核心區(qū)域，埌東—鳳嶺城市中心業(yè)態(tài)分布相對豐富，商業(yè)氛圍濃郁。但隨著城市的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，會展商務區(qū)現(xiàn)有的功能已支撐不起南寧快速現(xiàn)代化、國際化的步伐，布局混亂、業(yè)態(tài)配比不合理、環(huán)境惡化、交通擁擠等問題日益突出。 

　　為更好地推動南寧會展業(yè)不斷發(fā)展，提升南寧首位度和區(qū)域性國際城市輻射力，更好地帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，市規(guī)劃管理局組織編制了《規(guī)劃》。《規(guī)劃》將圍繞埌東—鳳嶺城市中心建設，其范圍包括會展、商務以及與商業(yè)配套緊密聯(lián)系的相關區(qū)域，即由埌東CBD及東盟商務區(qū)共同組成南寧重要的會展商務聚集區(qū)，總面積約7.6平方公里。 

　　會展商務區(qū)劃分為核心區(qū)、配套區(qū)、輻射區(qū)3個層次，并分近期（2014—2015年）、中期（2016—2017年）和遠期（2018—2020年）三期建設。 

　　會展片區(qū) 優(yōu)化交通引入機場快線 

　　會展中心是南寧的地標，地處城市CBD核心區(qū)，一到展會期間，擁堵的交通讓不少市民十分頭疼。南寧國際會展中心周圍的交通狀況如何改善？ 

　　《規(guī)劃》指出，僅從會展中心“單點”進行交通改善不能有效根本解決會展交通問題，要先從區(qū)域交通規(guī)劃入手。引入機場快線連接會展中心與南寧機場、南寧東站，并設置綜合交通樞紐；加密會展片區(qū)內部城市軌道，引入中運量環(huán)線；布設常規(guī)公交換乘樞紐，優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)。這意味著，不僅將機場線改線，接進南寧的高鐵站，并在會展中心設站，與正在建設的軌道交通1號線形成換乘，打造綜合交通樞紐，還將結合會展中心周邊的地形增加地下公交首末站。 

　　《規(guī)劃》除了優(yōu)化會展中心周邊公交線網(wǎng)，還設置地下人行系統(tǒng)、地下機動車連接通道等方便行人、車輛的優(yōu)化方案。 

　　地下空間 建大型地下商業(yè)綜合體 

　　如今，五象新區(qū)總部基地地下空間正在如火如荼地開發(fā)建設之中，埌東—鳳嶺城市中心地下空間的開發(fā)建設也擺上了日程。 

　　埌東—鳳嶺片區(qū)的地下空間建起來將是什么樣子呢？在很多城市地鐵站周邊都設置有地下大型商業(yè)中心，南寧也將打造軌道車站周邊建設大型地下商業(yè)綜合體，聯(lián)合周邊商務辦公建筑，形成站點周邊高密度綜合立體開發(fā)區(qū)。根據(jù)《規(guī)劃》，將構建地下步行商業(yè)街區(qū)，增強民族大道南北兩側區(qū)域商務辦公區(qū)與會展中心集散區(qū)的連通性，以地下步行商業(yè)空間系統(tǒng)聯(lián)系重大商業(yè)、辦公、會展區(qū)。地下空間總體布局分為核心區(qū)和配套區(qū)。規(guī)劃核心區(qū)外圍新增地下空間面積共約6萬平方米，其中，地下商業(yè)面積1.6萬平方米，地下停車場及通道面積0.2萬平方米，地鐵建筑面積4萬平方米。規(guī)劃區(qū)地下空間總面積共63萬平方米（不含會展中心地下空間）。 

　　會展商務區(qū)分三期建設 

　　近期建設：2014—2015年，將完成會展核心區(qū)擴建部分的建設，與軌道交通同時進行地下空間的開發(fā)。同時，啟動1#—6#地塊的建設，實現(xiàn)會展核心功能的穩(wěn)步升級。 

　　中期建設：2016—2017年，將在進一步完善核心區(qū)建設的基礎上，加強其與配套區(qū)的銜接，建設功能復合的配套區(qū)，形成會展設施與配套功能集成化發(fā)展的模式。 

　　遠期建設：2018—2020年，將以會展核心區(qū)及配套區(qū)的調整進一步帶動輻射區(qū)范圍內的項目建設及業(yè)態(tài)改善優(yōu)化，形成與埌東—鳳嶺片區(qū)的聯(lián)動發(fā)展。 

　　會展中心周邊規(guī)劃 

　　交通規(guī)劃：突出“樞紐化”設計、“公交化”設計、“立體化”設計以及交通組織設計。 

　　人行規(guī)劃：結合地下軌道站、首末站設置地下人行系統(tǒng)，構筑立體步行連廊系統(tǒng)，串聯(lián)主要商務、商業(yè)節(jié)點。 

　　機動車規(guī)劃： 

　　建設地下機動車連接通道，直接進入會展內部的停車場； 

　　新增總地下停車場面積建議控制在8.5萬至10萬平方米規(guī)模之內； 

　　針對各類會展交通車流的功能及優(yōu)先級別，按照“公共交通優(yōu)于個體交通、公交及專用巴士優(yōu)于出租車、VIP車輛及持證小汽車優(yōu)于一般社會車輛”的優(yōu)先級關系，優(yōu)先解決級別更高的車流需求； 

　　將建設外圍地區(qū)地下停車設施及地下交通通道。 

　　埌東—鳳嶺片區(qū)地下空間布局 

　　核心區(qū)：地下空間共分為A區(qū)（會展中心北片區(qū)）和B區(qū)（會展中心南片區(qū)）兩部分。該兩區(qū)為會展中心新擴建區(qū)。規(guī)劃地下停車區(qū)約13萬平方米、地下商業(yè)區(qū)約0.7萬平方米、地下卸貨區(qū)約1.7萬平方米。 

　　配套區(qū)：主要圍繞軌道站點，同時聯(lián)通核心區(qū)地下空間，將紅林大酒店、人大前廣場、會展航洋城、軌道站點、會展中心擴建區(qū)地下車庫、恒常展廳、商業(yè)區(qū)聯(lián)系為一個整體。