7月28日上午，深圳地鐵7、9號(hào)線歷時(shí)4年多的艱苦建設(shè)，在完成了工程初驗(yàn)和竣工驗(yàn)收后，終于迎來了“三權(quán)移交”的關(guān)鍵時(shí)刻，將調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)順利移交，實(shí)現(xiàn)了深圳地鐵建設(shè)又一個(gè)重要里程碑目標(biāo)，標(biāo)志著地鐵7、9號(hào)線正式由建設(shè)階段轉(zhuǎn)向運(yùn)營籌備階段，為順利實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　資料顯示，地鐵7號(hào)線自南山區(qū)西麗湖站至羅湖區(qū)太安站，線路全長約30.2km。全線共設(shè)28座地下站，其中設(shè)11座換乘站。地鐵9號(hào)線自南山區(qū)紅樹灣南站至羅湖區(qū)文錦站。線路全長為25.38km，共設(shè)22座地下車，其中9座換乘車站。