杭州打造亞太地區(qū)重要國(guó)際門戶樞紐 提升口岸國(guó)際化
本周五11：30，一架波音787-9客機(jī)，將載著200多位旅客，從蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，直飛美國(guó)西海岸的舊金山。
這也是杭州直飛北美洲的第一條航線，原先至少16個(gè)小時(shí)的飛行，縮短了4個(gè)小時(shí)。
負(fù)責(zé)執(zhí)飛的美國(guó)聯(lián)合航空公司大中華及韓國(guó)地區(qū)董事總經(jīng)理戴亞斯，是個(gè)正在努力學(xué)中文的美國(guó)人，他說(shuō)：“杭州是個(gè)非常有魅力的城市，我們從八九年前就開始關(guān)注它了，它非常美麗、經(jīng)濟(jì)很有活力、居民收入也很高。杭州的科技很發(fā)達(dá)，這和加州硅谷很像。所以繼北京、上海、成都、西安之后，在杭州也開通了直航，把兩大科技城連接到一起。”
戴亞斯說(shuō)得很客氣，但你有沒有發(fā)現(xiàn)，他說(shuō)，從關(guān)注杭州到開通航線，有八九年時(shí)間。作為一個(gè)企業(yè)家，他一定考慮過(guò)上海杭州這么近，有沒有開通的必要？杭州直飛票價(jià)七八千，有沒有生意？
但經(jīng)過(guò)深思熟慮后，還是選擇了杭州。
以后，每周開三班，周一、三、五11:30從蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8:25抵達(dá)舊金山；回程當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一、三、六14:15，從舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，第二天18:10（北京時(shí)間）到達(dá)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
據(jù)說(shuō)，這個(gè)航班的伙食有點(diǎn)好，經(jīng)濟(jì)艙提供免費(fèi)食品、啤酒、紅酒，無(wú)線Wi-Fi免費(fèi)上、大片免費(fèi)看。飛機(jī)上，會(huì)說(shuō)中文的空乘，還會(huì)為你提供細(xì)致周到的服務(wù)，說(shuō)不定還有東坡肉等中式美味菜肴。
杭州目前有32條國(guó)際航線
杭州飛溫哥華、里斯本、悉尼航線列入計(jì)劃中
我們?yōu)槭裁窗涯抗饩劢乖趪?guó)際航線？因?yàn)樵诔鞘袊?guó)際化中，這是其中一項(xiàng)重要指標(biāo)。
7月11日舉行的市委十一屆十一次全體（擴(kuò)大）會(huì)議上，把加快亞太地區(qū)主要國(guó)際門戶樞紐作為四大基礎(chǔ)支撐之一。
其實(shí)2000年12月28日建成通航的蕭山機(jī)場(chǎng)干得還不錯(cuò)，2015年旅客吞吐量2835.44萬(wàn)人次，成為國(guó)內(nèi)五大航空口岸、世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)。今年上半年，從蕭山機(jī)場(chǎng)入境的游客有207.5萬(wàn)人次。
但市委書記趙一德提出更高要求：進(jìn)一步強(qiáng)化“硬樞紐”功能，要把加快杭州空港建設(shè)作為重中之重，推動(dòng)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容提升，拓展加密國(guó)際航線特別是通往美洲、歐洲、大洋洲的洲際航線，增加亞非主要城市航班，全力提升口岸國(guó)際化水平和綜合服務(wù)功能，到2020年杭州空港國(guó)際及地區(qū)通航點(diǎn)達(dá)到40個(gè)左右。
離目標(biāo)有多遠(yuǎn)？截至目前，杭州共開通了32條國(guó)際航線。
29條在亞洲，大部分是旅游航線，主要前往日本、韓國(guó)、泰國(guó)等。
而且很多航線不斷在加密和新開通中。上個(gè)月，首都航空開通了杭州直飛越南芽莊航線；長(zhǎng)龍航空開通了杭州直飛越南芽莊和峴港的航線；國(guó)航開通了直飛蘇梅島的航線。
下半年，國(guó)航還打算開通杭州直飛日本沖繩的航線。
3條飛歐洲，分別是直飛荷蘭阿姆斯特丹、法國(guó)巴黎、西班牙馬德里。
總體看來(lái)，歐洲航線還是偏少，不少已經(jīng)開通的國(guó)際航線，比如杭州飛往德國(guó)法蘭克福、俄羅斯莫斯科、丹麥哥本哈根、非洲亞的斯亞貝巴等，因?yàn)榧竟?jié)性等原因，暫時(shí)停航。
不過(guò)好消息是，新的國(guó)際航線在不斷增加中。
比如首都航空，計(jì)劃今年11月底開通杭州—青島—加拿大溫哥華航線，明年年初開通杭州—北京—葡萄牙里斯本航線。
東方航空，計(jì)劃今年年底前開通杭州直飛澳大利亞悉尼的定期航班，這也是杭州首條大洋洲直飛航線。
