我等了十多天，你們就發給我一個爛了的浴室柜嗎?這就是你們的新品嗎?退貨!”

　　今日，業務經理小賴接到了這樣的一個投訴電話。

　　電話那邊安徽的劉總，是小賴新近談的一個經銷商。原本劉總另有一個新店開業，要上樣十幾套的仿古柜。但是在經過此次事件之后，可能后期合作的可能性應該......

　　而劉總這樣的事件，并不是個案。

　　面對這諸多的破損問題，作為浴室柜廠家也曾不止一次的找物流交涉，而物流給出的回復都是：陶瓷屬于易碎品，破損自負。或者如果你們在貨運部收貨的時候檢查如果出問題的話，我們就負責，一旦離開就概不負責。

　　而每一個客戶每次不可能只發一套浴室柜，那么幾十套的產品，一一打開驗收，這現實嗎?顯然并不。如果以此與物流爭執，得到的結論一定是：不在物流收貨處檢查，我們怎么知道是怎么破損的。

　　小編編對此真的無力反駁。

　　廠家與物流的矛盾遠遠不止這一處。

　　上周二，湖北的一位經銷商來電我公司詢問：我預定了兩批貨，后面定的那批已經到了，為什么前一批還沒有音訊?是不是沒有發貨?還是你們的浴室柜新品沒貨了?

　　經過與物流溝通查實，發現這批原本應該在十天前裝車的貨，在客戶電話咨詢的前一天剛剛發車。而物流公司給予我們的回復是：貨物太多了，我們沒有找出來，才會延誤那么長時間的，現在已經發了。

　　面對如此不走心的解釋，小編編也是醉了。

　　如果說上述兩個問題，廠家可以負責與物流溝通，溝通不了作為廠家的我們，為了維護老客戶，自己承擔或者數額較大的與經銷商協商能夠解決。那么物流運費，這一涉及到經銷商切身利益的問題就更加棘手。

　　新年剛剛開始上班，業務不小毛就跟物流吵了一架，為什么?

　　新年第一次發貨，某物流公司的一立方價格竟然比去年上浮了30元，詢問他們原因得到的回答是：白菜都漲價了，更何況是我們了。

　　上述這一樁樁一件件的事情，讓我們廠家與物流之間成為了世仇，但是沒了他們，與經銷商的全部合作都要擱淺。作為廠家的我們不禁想要問一句：物流你是怎么了?

　　為了能夠最大限度的節省經銷商的運費和減少運輸時間，與我們浴室柜廠家合作的公司少說也有二十多家，面對諸多的物流問題，廠家有時也是非常的無奈。