近日，有報道稱，合肥全市如今約有17萬余盞路燈，其中有9390盞使用的是LED路燈，而市區市政道路才3821盞。比傳統高壓鈉燈更節能的LED燈，為何在道路照明應用上不太“吃香”呢?

　　早在2006年，合肥市管理部門就選擇了部分次干道和支路，開始試用LED路燈，把它當作一種節能產品使用。從2008年4月在天長路路燈大修工程中首次招標選用LED路燈開始，逐步在琥珀山莊路燈大修、經開區蓮花路、新站區物流大道、肥東縣店忠路等，使用了1934盞LED燈。

　　合肥市路橋監測中心的專家介紹，LED路燈作為第五代光源，具有高效、安全、節能、壽命長、響應速度快等優點。從理論上來講，壽命可以達到五萬小時，而在實際運用中，一般也可以達到三四千小時。

　　專家還認為，盡管LED燈本身具有節能的效果，但是LED燈的技術和產品性能還不夠穩定，常常表現為亮度不足、均勻性差、眩光嚴重等，而且LED等綠色照明產品尚缺統一評價標準，技術規范有待進一步完善。

　　這種情況在其他城市也一樣，那么如何改善呢?LED路燈能否盡快取代高壓鈉燈呢?

　　在中機國際工程設計研究院有限責任公司陳春艷、王健華、周明三位專家的論文《LED 路燈在道路照明中取代高壓鈉燈的可行性分析》中，他們給出了以下建議：

　　首先是所謂的“發光效率”問題，在當前的技術條件下，LED燈的發光效率的確比不上高壓鈉燈，這是一個不爭的事實，但是高壓鈉燈的光譜集中在黃色區域，其色溫較低，只有2000-2500K，而LED等色溫相對較高，LED路燈的中性白色溫達4000-5000K，LED 的冷白色溫達5000 -8000k。同時相比于高壓鈉燈，LED 燈具有較高的顯色指數，在實際照明中接近自然光，可以帶給人舒適的感覺。

　　其次是“照射均勻度”問題，雖然LED 燈的光照相對集中，但是可以通過對其光路的二次設計，能夠使得燈具的光源呈現出理想狀態，實現對配光曲線的合理調整，控制光線的分布，從而實現照度的均勻性。

　　然后是“光衰”問題，在實際應用過程中，由于長期處于高溫工作環境中，LED 燈的使用壽命會受到相應的影響，在不同結溫時的壽命如圖1 所示。可以看出，如果結溫由115℃提升到135℃，則LED 燈的使用壽命會從理論的50000 小時降到20000 小時。

　　在當前的技術條件下，要想在短時間內提升LED 燈的發光效率基本上是不可能的，因此只能通過加強散熱的方式來延長LED燈的使用壽命。當前，在臺灣的一家光炬科技有限公司(Light Torch Technology)中，采用回路熱管(LHP)冷卻技術，實現對LED 燈的工作散熱，取得了良好的效果，能夠將LED 燈的結溫降低到65℃，在這樣的溫度下，若燈具每天工作12 小時，則其光衰小于3%。

　　綜上所述，與使用高壓鈉進行燈道路照明比較，采用LED 路燈更能節能環保。毫無疑問，隨著科學技術的進步，節能高效光源將不斷涌現，作為道路照明設計人員應不斷創新設計，隨時掌握照明新技術及新設備的運用，始終把節能環保放到工作的首位。